二手车收购评估是由专门评估机构的评估师，遵循法定或公允标准和程序，运用科学方法，对二手车进行手续检查、技术鉴定和价值评估的过程。如何准确、客观地评估二手车的价值，在二手车交易中是至关重要的。二手车的价值除受车型档次、市场供求关系、国家宏观政策的影响外，最为主要的是二手车当前技术状况的好坏。二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关健，一般包括静态检查、动态检查和仪器检查三个方面。 二手车静态检查是指在静态情况下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对二手车的技术状况进行检查。静态检查的目的是快速、全面地了解车的大概技术状况。通过全面检查，可以发现一些较大的缺陷，如严重碰撞、车身或车架锈蚀或有结构性损坏、发动机或传动系严重磨损、车厢内部设施不良、损坏维修费用较大等，为价值评估提供依据。本论文就静态检查中碰撞事故车的鉴定进行探讨
一、事故车的定义 事故车是指在使用中，曾发生过严重碰撞或撞击，或长时间泡水，或较严重过火，虽然修复并在使用，但仍存在安全隐患的车辆总称。 （一）严重碰撞或撞击的车辆 事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。所谓结构性损伤，是在车辆发生碰撞或者损坏时，伤及车梁、车架等部位，需要经过校正、切割、焊接等才能进行修复的损伤，通俗点说，就是车辆有“内伤”。至于剐蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、板金损伤，有这类“皮外伤”的车辆，则不属于事故车。 （二）泡水车 泡水车辆与涉水行驶过的车辆不能混为一谈，有许多车辆在遇大雨、暴雨或特大暴雨的恶劣天气时，曾在水中短时间行驶过，这不算泡水车。泡水车一般指全泡车，也叫没顶车。是指泡水时，水线超过发动机盖，达到前挡风玻璃的下沿。这样整个发动机都浸泡在水中，绝大部分电气设备、仪表都被浸泡，会造成严重的后果。 （三）过火车辆 汽车无论是由于自燃还是外燃，只要在发动机舱或乘员舱发生过严重火烧，燃烧面积较大，机件损坏严重，就应列为过火车。火烧是个严重的事故，经火烧后，机件很难修复。但对于局部着火的车辆，过火的只是个别的非主要零部件，并在极短的时间内被熄灭，经修复换件后能正常使用的，就不能算过火车辆。
二、车身的构成和车身板件 为了便于理解，以国内最常见的三厢车为例，我们将车身结构分成三段来讲解，即前段、中段和后段，如图1所示。二手车鉴定评估人员应当了解每段中包含哪些构件，它们的位置及功能作用是什么。
（一）前段车身 前段又称为车头部分，包括前保险杠和前围板之间的所有构件，如保险杠、进气格栅、散热器支架、前纵梁、前横梁、发动机支座、前翼子板、减振器拱形座等构件（如图2所示）。
前纵梁：通常以点焊焊接在防火板前面，翼子板挡泥板的下面，车身左右两侧各有一根，通常是箱型构件，是承载式车身上强度的构件。 横梁：焊接在两侧纵梁之间，用于固定发动机和变速器总成，增大车身的横向强度。 散热器支架：是一个相对独立的框架，位于车体结构的最前端，用来固定发动机散热器，通常用螺栓固定或焊接在纵梁和内翼子板之间。 翼子板挡泥板：有时也称为内翼子板或翼子板裙板，其包围在车轮上方，通常用螺栓固定或焊接在纵梁和防火板上，车身左右两侧各有一个。对于增大前段车体强度具有重要作用。 减振器塔座：有时也称为减振器拱形座或减振塔，用来固定前悬架系统的减振器顶部，它的变形可能会影响车轮定位参数，因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一体加工成形。 防火板：有时也称为前围板或前壁板，介于发动机舱和乘客舱之间，是车身前段和中段的分界线。通常以焊接方式固定，对于保护车内乘员安全作用重大。 车颈板：位于前风挡的正前方，防火板的上方，由上盖板和两侧盖板构成。 （二）中段车身
中段车身的主要结构件有底板、门槛板、立柱、车顶纵梁、车顶横梁等，它们焊接在一起构成乘客舱，为乘员提供安全、舒适的乘坐空间，在事故中可以有效保护乘员安全（如图3所示）。
车身底板：车身底板是乘客舱底部的主要结构件，通常是一整块冲压成形的大钢板。车身底板是全车焊接的基础件，是与各大总成连接的重要构件。它承受和传递汽车质量（自身质量、载质量）、地面反作用力、牵引力、制动力、惯性力、离心力、侧向力等各种交变冲击力，因此对强度要求很高。 立柱：对于常见的4门轿车，左右两侧各有3根立柱，分别称为前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是从车顶向下一直延伸到车体底部的钢制箱型构件，有时内部还装有加强件，所以非常坚固，一方面为前门提供铰接安装点，另一方面起到保护乘客的作用。中柱在前后车门之间，一方面支撑着车顶，另一方面为后门提供铰接安装点，在侧面受到碰撞时还起到保护乘员的作用，因此强度要求很高，一般在箱型构件中间装有加强件。后柱从后侧围板向上一直延伸到车顶，用以固定车顶后部和后窗玻璃，其形状因车身型式的不同而有所不同，其强度要求同样很高。 门槛板：又称为脚踏板，是装在车门框底部的加强梁。它通常是焊接在底板和立柱、踢脚板或后侧围板上，通常由内、外板件组成，对汽车底板和车身侧面具有加强作用，在侧面受到碰撞时能够对乘客进行保护。 车顶纵梁：焊接在前柱、中柱和后柱之间，为车顶板提供支撑，在翻滚事故中对乘客起到保护作用。 车顶横梁：焊接在车顶两侧纵梁之间，为车顶板提供支撑，在翻滚事故中对乘客起到保护作用。 （三）后段车身 后段车身的很多构件与前段车身相似，如后纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等（如图4所示）。
后纵梁：焊接在后段车身底部，通常是箱型构件，非常坚固，为车身的后部提供足够的强度。 行李箱底板：通常由一整块钢板冲压而成，焊接在后纵梁、后轮罩内板和后背底板之间，构成行李箱的底部。大多数轿车的行李箱底板上还冲压出一个备胎坑，用于安装备胎。 后减振器塔：也称为后减振器拱形座，与后轮罩内板和外板焊接在一起，用于固定后悬架减振器的顶部。后减振器塔不但承受来自地面的冲击荷载，而且它的变形会影响到后轮定位参数，因此强度和精度要求比较高。
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买台车对一个普通收入的家庭来说算是一个比较大的开支，所以在买车的时候一般都是叫上自己的亲戚朋友或者找一个比较懂车的朋友一起去，买台新车还好就是选择品牌和谈价的时候伤脑筋，现在二手车市场越来越规范化，价格相比新车要便宜，性价比也高，所以这几年二手车 越来越多的进入普通家庭，买二手的问题也越来越多，问题车，事故车，泡水车等等
怎样买辆放心的二手车也是许多买二手车朋友最关心的问题？
以前也讲过一些关于车辆评估的问题，比如通过漆面判断车辆问题，通过底盘来观察发动机，变速箱，等等不易观察到的问题，今天主要说一下维保记录查询是否重要。
新车从4S店卖出以后，许多人都会在所买的4S店做保养，维修等等，那么这台车的维修保养记录也会在4S记录下来，现在很多4S店的维保记录都是联网的，可以通过一些平台查到车辆的维保记录，在二手车的收车过中维保记录是非常重参考项，有事维保记录也会影响到车辆的交易价格
举例:经检测此车车况良好，左右前叶子板喷漆，前机盖原车漆，排除前机盖整形喷漆，机盖螺丝未发现有松动痕迹，排除机盖更换
左前纵梁未发现喷漆，变形，漆面脱落痕迹排除左前方有框架性损伤事故；右前前纵梁未发现喷漆，变形，漆面脱落痕迹排除左前方有框架性损伤事故，水箱框架螺丝未发现松动痕迹，水箱，冷凝器，未发现更换痕迹，初步排除车头有损伤性事故
可是在查询维保记录是：可检测的结果相差甚远，车主说当时前头小追尾只是前杠碰裂了，可是在4S店的游说下走的保险前头什么都没换前杠都是修复的，可在4S店的记录确实是有更换记录，这样在卖车的时候肯定会影响交易价格，再次想说的是4S店的维保记录会影响卖车价格，也会影响卖车价格。
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1、步就是看车漆
二手车难免有一些碰碰，如果有发现划痕比较浅，用抛光机打磨抛光就能掩盖，如果划痕较深就得重新喷漆了。这样全车的车漆的厚度就不会均匀，一般要用检测仪检查一下漆面厚度，就能得出答案，就可以这款车的事故情况，或者对于有经验的车主，可以通过漆面颜色判断，尤其是在阳光下漆面会出现反光不同的现象。
这台桑塔纳全车喷漆
2、看发动机舱
一旦发生碰撞，受损的一般都是覆盖件，发动机舱盖、保险杠、翼子板等不同的碰损程度，但是如果碰撞的强度非常大，就会波及到发动机舱内的各种结构部件，由于冲击力较大，发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。不论是修复过还是更换过，只要观察固定螺丝附近的漆面就可以判断该车又没有出现重大事故。
3、看缝隙
一般的乘用车都是由13块钣金拼成，包括：前杠，左右前翼子板，前机器盖，大顶，四个车门，左右后翼子板，后备箱盖，后杠。每一辆车下线生产出来，这十三块板之间的缝隙是几乎是一致的，以此保证车辆看起来美观、协调。但一旦有过撞击，边处缝就会有褶皱断裂等变化，这个时候想要恢复出厂设置是很难的同对比没出过事故的车辆。
4、看侧窗标识
原厂的每块儿玻璃右下角应该都有一个车辆品牌的logo，还有生产日期的标识，一个数字加几个点，比如“···8”，数字代表的是年份，点在前面的话就是7减去几个点，这个7减3等于4，那就是08年4月的，点在数字后面的话就是13减掉点数，如果知道玻璃生产日期之后可以跟车的出场时间对比一下，另外要是在车辆生产日期之后，那就是换过了。
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